钱江晚报记者 余雯雯 通讯员 华吉琰

杭州香积寺路到了上塘路再往西，就成了断头路。这一带的市民如果想往城西去余杭塘路，高峰时段绕行起码得花一个小时。

今天（3月31日），由杭州市运河集团负责实施的香积寺路西延（莫干山路西侧—上塘路东侧）工程正式开工建设。也就是说香积寺路将继续往西延伸，建起一条地下隧道穿过大运河，最后和余杭塘路“手拉手”，这也是杭城首条下穿古运河的城市隧道，预计在2020年年初完工，今后城北到城西最快5分钟就能搞定。

?为什么香积寺路要西延？

余杭塘路和香积寺路都是断头路，所以很多住在香积寺路附近的市民，如果想去城西，必须要过运河，要么往北走大关路，要么往南走德胜路，这两条路之间，间距1.7km，远大于主城区平均1km的干路间距。

而现在的大关路、德胜路，都算是城北东西交通的“主力”，交通压力都不小。像大关路上，大关桥就是一处有名的“堵点”，因为现状大关路为双向六车道，而大关桥（和睦路至丽水路段）受周边住宅影响，扩容难度大，现状仅为双向四车道，所以大关桥这里便成了大关路的交通瓶颈，早晚高峰拥堵严重。

“一般从香积寺路去余杭塘路，不管是大关路或德胜路绕行，平时走走半个小时要的，堵得厉害的时候，几乎要耗1个小时左右。”运河集团建设管理公司工程二部部长钱文彪介绍说，现在的香积寺路西延工程，既可以让余杭塘路、香积寺路“手拉手”，告别断头路，也可以增加大关路、德胜路之间干路网密度，将有效集散西湖区和拱墅区之间的远距离交通，有效缓解既有过运河通道大关路、德胜路及莫干山路、上塘路的交通压力，使区块内的市政道路形成统一的路网。

?地下隧道怎么建？

整个工程东起上塘路东侧，西至已建余杭塘路，位于德胜路及大关路之间，全长近2.65公里。这其中，包括了下穿隧道和地面道路。最最核心的下穿隧道，长度约2.3公里，主线设计时速50公里/小时。

隧道设置了3个出入口，东西两头，各有一个，东侧的出入口位于香积寺路上靠近大关公园门口的位置，西侧的出入口，差不多在余杭塘路和教工路交叉口的东面一点。中间还有一个出入口，在靠近丽水路长乐路之间的地方，“这个出入口是专门为与上塘高架的交通衔接服务的，比如很多从城东去城西的车子，走德胜高架下到文一路经常会堵，今后往余杭塘路沿线去的车辆，就可以直接从上德立交下到上塘路，再进入隧道，基本上5分钟左右就能到余杭塘路。”钱文彪说。

地面道路部分，香积寺路往西过了上塘路，还会建起一段地面道路，一直通到丽水路；余杭塘路也一样，会一直往东去，和湖墅北路接上。这样，整个东西两头的路网算是通气了。

?怎么穿越运河？

香积寺路西延工程下穿运河的隧道，位置很特殊，它处在京杭大运河世遗段，上游毗邻大兜路历史街区，下游靠近江涨桥、富义仓公园等景点和遗产点。

如何穿越运河，在设计方案的时候曾考虑以桥梁上跨方式穿越京杭大运河，但这样一来，不仅需要更多的建设用地，对运河景观也存在一定影响，同时上跨设计还将受到航道通航的制约。

最后，考虑到世界文化遗产京杭大运河景观及周边历史街区等风貌的保护，以及集约建设用地等因素，经多次论证，建设方决定参照目前国内类似工程的成熟案例——用下穿隧道方式过运河，“这样既可以不破坏运河现有的整体景观风貌，也能保证城市公共空间品质，使市民游客能更完整地领略运河独一无二的文化廊道美景。”钱文彪介绍说。

?建设过程哪些地方会有影响？

目前，整个工程开工后，先进入的是管线迁改阶段，进入正式施工，估计还要一两个月以后。

整个地下隧道施工，影响比较大的还是3个出入口的位置，比如香积寺路上，大关公园靠近香积寺路的一线，将被占据5-10米宽的范围，整个公园南面差不多要往北移进去一些。大关南二苑及大关南四苑等周边小区，可能出行方面会受到一定影响。同样的，余杭塘路教工路口以东、丽水路到长乐路附近范围，交通都会陆续有一些调整。